MB?&F?Legacy Machine No.1 又名“LM1”于 2011 年首次發布，是該品牌的一個里程碑。在此之前，該品牌專門生產更具概念性和“流行”的 Horological Machines，而 LM1 則提供了更為精簡的設計和可穿戴體驗仍然不同于其他任何東西。LM1 于 2017 年停產，但現在我們看到了非常罕見的早期原型。11 月 7 日，富藝斯與 Bacs & Russo 合作，在日內瓦拍賣 MB&F LM1 Longhorn unique 作品。
“Longhorn”是 LM1 的原始原型之一，在 2011 年至 2017 年的生產運行期間享有當之無愧的聲譽。在 2021 年想象像 MB&F 這樣的品牌由于后勤問題不得不限制設計是很有趣的，但這正是 LM1 Longhorn 所代表的。正如您可能猜到的那樣，“Longhorn”綽號指的是 Max Büsser 和 Eric Giroud 為 LM1 設想的長凸耳（或喇叭），但由于諸如是否將彈簧桿放置得更靠近外殼或靠近凸耳的尖端。對于彈簧桿來說，這是一個有點雙輸的提議，因為無論哪種方式，它們都可能導致佩戴不舒服，具體取決于手腕的尺寸。
多年后 Büsser 想到的解決方案非常簡單。用他自己的話說：“在我們最近的一次頭腦風暴會議上，我突然想到在長喇叭上為彈簧桿鉆兩個孔——一個在喇叭尖端，另一個靠近表殼——然后讓客戶決定他想把表帶放在哪里。我不知道為什么我在 10 年前沒有想到這一點！”因此，現在在凸耳上鉆了兩組孔，原來的 MB&F LM1 Longhorn 在整整十年后終于真正完成了。
不過，讓這款 LM1 在本已稀有的手表系列中脫穎而出的不僅僅是表耳。除了這個 Longhorn 和最后的 17 個“最終版”之外，所有 <500 個生產的 LM1 都有用貴金屬或鈦制成的外殼。在這里，我們看到一個不銹鋼表殼搭配鍍銠底板和一組真正獨一無二的子表盤，采用閃亮的黑色飾面（與其他 LM1 上的白色漆相反）。
否則，使 LM1 如此成功的所有設計選擇都存在，包括兩個時區小表盤，帶有固定在叉骨形拱形橋上的 14 毫米寬中央擺輪。應該指出的是，MB&F 將舊的骨架化“埃菲爾鐵塔”橋換成了升級后的新橋。我認為這是一個改變遠遠超過對真實性的任何嚴格和快速（并且最終是武斷的）堅持的舉措。”
44 毫米寬的表殼厚度為 16 毫米，兩側是每個子表盤的兩個表冠。翻過來，是MB&F與Chronode的Jean-Fran?ois Mojon合作研發、Kari Voutilainen完成的精美手動上鏈三維機芯，機芯上刻有兩人的名字。該機芯由 279 個零件組成，以 18,000 vph 的頻率運行，具有 45 小時的動力儲存。
